Дальномер

Да, это совершенно справедливо замечено. При сборке камеры, что касается не только Зорких - ФЭДов, но и Киевов-2,3,4, винты крепления затворной рамы к корпусу камеры нужно лишь слегка подтягивать, выбирая зазор между корпусом и шляпкой, а не до дури, срывая шлицы. Поскольку чрезмерная затяжка винтов крепления деформирует затворную раму, нарушая движение штор и, следовательно, правильную работу выдержек.

_________________
Omnia mea mecum porto.

По видео трудно оценить звук и вибрацию (их разность у штор). https://transfiles.ru/gc73s

Хотел вчера подкрутить, но не смог сдвинуть пассатижами лепестковую гайку. Или не туда крутил?..

_________________
Мои снимки. Не снимайте против света.

вы пробовали воздействовать на фотоапарат, пытаясь скрутить(сильно), чтобы заметить изменение в ходе? Шторка чуть подторможенная, я бы даже сказал что ей что-то мешает, из-за чего я все-равно буду думать что дело в перекосе затвора и натяжение не поможет.

Барашек имеет левую резьбу, поэтому разумнее крутить саму ось, затягивая, она как раз и открутит гайку, и вы ее просто подтянете. Пассатижи в идеале там вообще не нужны, если резьбы не коцаные, затягивать это до одури нинада.

Таким способом, по звукам и вибрациям, ничего не настроить. Тем паче 1/1000 или 1/500. Нужно вынимать затвор и, либо городить светодиодную цветомузыку, либо покупать старый телевизор с ЭЛТ.

_________________
Omnia mea mecum porto.

вы можете для начала ослабить винты на лицевой панели и проверить работу, а можете и подкрутить обратно и поскручивать как на фотке я сделал - взводите, беретесь двумя руками, скручиваетет в разные стороны слева и справа и щелкаете- меняется ли что-то, или нет. Если ничего никак не меняется ни в какие стороны - тогда уже подтягивать шторку.

Если уж вынимать затвор, то проще его проверить цифрокамерой, расположив затвор перед её объективом. На экране ЦФК хорошо видны все неравномерности движения штор.

это так, я так и настраиваю выдержки, ничего более наглядного и что б сразу видеть результат не придумать. Но прежде чем все вынимать я за проверить перекос, о чем уже несколько раз писал.

Нет там никакого перекоса, ничего там не цепляет и ничего кривого нет, не нужно придумывать ерунду. Аппарат этот я делал давно, несколько лет назад, сейчас видимо ослабли пружины в гильзах. Нужно подтянуть пружину второй шторы на оборот или полтора и все.
Можно конечно вынуть затвор из корпуса и посмотреть на экран ЭЛТ, но есть вероятность что даже если заметить где и какие стоят юстировочные прокладки и потом поставить их на место, то все равно нарушится юстировка, а может и не нарушится, как повезет.

_________________
Yurii_m@inbox.ru

Да мне тоже странно читать про перекос. Мягкий корпус, вроде как, атрибут "пятизначных" Зорких. У меня "шестизначный", на 325, емнип, начинается. Но если не поможет подтяг, то покручу (тоже побаиваюсь корпус деформировать).

Я правильно понимаю, если барашек неподвижен, то мне просто его придерживать и крутить шлиц против часовой?

_________________
Мои снимки. Не снимайте против света.

вам нужно открутить стопорный винтик. Барашек- это контргайка(с левой резьбой, т..е. все наоборот). Чтобы подтянуть шторку, крутить шлиц надо против часовой стрелки. Если усилие будет слишком сильное, то придерживая шлиц, открутите барашек ПО часовой стрелке. Поверните шлиц на один оборот и подтяните барашек ПРОТИВ часовой стрелки. Угадайте положение барашка, чтобы можно было вкрутить стопорный винтик. Проверьте работу.

Про перекос - я изначально несколько раз сказал что не знаю о каком зорком идет речь, и мне никто этой информации не сообщил. коли он литой, конечно подтянуть шторку и дело с концом.

На осях гильз штор левая резьба. Сделано для того, чтобы при работе был эффект самозатягивания стопорных гаек. Слегка ослабляете гайку и, вращением оси, отвёрткой вставленной в шлиц, против часовой, увеличиваете натяжение шторных пружин. По часовой - ослабляете. После проверки выдержек гайки немного подтянуть. Аккуратно. Можно на резьбу оси штор клей нанести, если стопорные винты утеряны.

_________________
Omnia mea mecum porto.