Дальномер

И что держится?

_________________
Yurii_m@inbox.ru

Еще как держится - кусок жестянки отшлифованный болгаркой был покрыт сверху хорошей грунтовкой и уже три зимы прошла машина, потом он ее продал. Бампера, ручки и прочее блестящее он просто свалил перед продажей в гаражную мастерскую те покрытие сделали хромом. Мастер по ходовой и трансмиссии выкрутив крышку коробки передач Мерса попробовал на вкус масло и сказал - "этот немецкий самолет пройдет еще миллион" и отказал менять масло в КПП...
Думаю что и для фотокамер тоже важно чтобы кусок металла не отвалился из за разницы температур - а его можно и точечной сваркой прикрепить

Значит старые машины покупать опасно.

_________________
Yurii_m@inbox.ru

техосмотр в ссср - институциональный способ дачи взятки

В ссср за взятки в тюрьму садили А сейчас, чем больше взял, тем более уважаемый

интересно тогда как все эти советские автомобили с хронически неработающими ручниками и ржавыми лонжеронами проходили техосмотры

Причем здесь ручник и ржавый лонжерон? Про регулировку ручника на Запорах и Москвичах почитайте "За рулем", там достаточно про это писалось, а лонжерон-Вы лично проходили техосмотр с прогнившим лонжероном?

сосед проходил, у него все машины были всегда гнилые

Вы заблуждаетесь, если думаете, что это началось с развалом союза.
Это началось задолго до.

P.S. Я вообще предлагаю свернуть обсуждение политико-социальных вопросов жизни.

И поднимать не стоило. Не тот ресурс.

В гаражной мастерской? Хромом?
Улыбнуло
Для себя так не делают

..зря смеетесь..
Гальванический участок в гараже-запросто.!
Я меня соседи в ряду - 4 объединенных бокса,там станки стоят и
мехмастерская....
Кроме того Стивен Джобс и Дэн Возняк ( APPLE ) начинали
тоже в гараже....

Не скажите, не скажите...
Сделать, конечно, можно, что угодно, но!
Просто хромирование для авто не годится - через полгода облезет, а если зимой - еще быстрее. По-настоящему хромовые покрытия для автомобилей делают трехслойным медь-никель-хром. Кроме того, нужна очень качественная подготовка изделий (после каждой операции нанесения покрытия - шлифовка и полировка). Ну, и сама гальваника - вещь весьма опасная в экологическом отношении. Это не просто ядовито, а очень ядовито. Нужно соответствующее оборудование (вытяжное, системы очистки стоков и т.д.), ну и попробуйте получить разрешение на такой "свечной заводик" в гараже. Это Вам не Макинтош в гараже соорудить.
После развала Союза большинство гальванических цехов почило в бозе именно из-за этих проблем. Гляньте на любом ретро-форуме автомобильном, там это одна из основных (и денежных) проблем при ремонте машин.

Плохо работал ручник только на Москвиче и то по лени владельца.
Я бы не сказал, что советские авто, именно советские, не надежные.

_________________
Yurii_m@inbox.ru

Вот, если эта тема интересна:
http://forum.gaz21.org.ua/index.php?showtopic=5016

...что-то нас на автотемы потянуло и про IIIF забыли.....

Вопрос тем, у кого лейка IIIa: в РСУ есть корпус от а - версии. не посмотрите на мое фото (первый пост) - такой у вас экран? подойдет на IIIf от IIIa. спасибо.

Игорь!
IIIF чуть длиннее IIIa- на 2 -3 мм.
т.к.корпус ЧУТЬ другой.
Тов.Михельсон когда-то выкладывал фото разборки IIIc
(по- моему... )
поищите!

III f выкладывал, только там не видно экрана, видимо не было с ним проблем.
Но тем не менее, как я уже писал выше, что то связанное с этим экраном я встречал и на III c и на III f. Хоть убей не помню что.
Видимо его нужно снимать, а потом с какой то тонкостью ставить. Это забывают и чтобы повторно не разбирать, а разбирается эта камера не как IIIa, сложнее, краешек отгибают.

_________________
Yurii_m@inbox.ru

НУ не ТАК ЖЕ!!