Дальномер

оптом скидки, не смешите

_________________
Заре навстречу.

Да мне не до смеха. Получается, что ремонтировать не коллекционные аппараты бессмысленно. Ремонт стоит значительно дороже, чем новый полностью работающий аппарат.

цены на отреставрированные винтажные фотоаппараты зарубежом тоже не дают повода для оптимизма
http://store.ilottvintage.com/

_________________
http://pavel-vnukov.photographer.ru/

Это сувенирная продукция, не в ней дело. Просто на наших рынках (интернетных), колличество не работующих аппаратов составляет 99% от общего числа представленых. Не сложно подсчитать себестоимость такого купленного аппарата, после проведённого ремонта.

не вижу отличий между "нашими" и "ихними" интернет рынками
работающее и обслуженное всегда стоит дороже
как-то работающее подешевле
и так далее

_________________
Заре навстречу.

С "ихними" рынками я не знаком. В Москве, "тушка" нового, полностью работающего Зенита-Е, стоит в десять раз дешевле, чем её ремонт с заменой штор.

..ну конечно понял!

- замена любой детали и узла- отдельный ценник при любом ремонте
в любой фирме, так-как это другая работа ,не входящая
в ЧИСТКУ,СМАЗКУ и РЕГУЛИРОВКУ...

Восстановление это как? До состояния "только что из магазина"? Или ремонт с родными деталями? Как я понимаю если речь идет о реставрации автомобиля то для коллекционной Волги ГАЗ21 допустим требуется, что бы все детали были родными и не допускается никаких модификаций, типа КПП от Феррари, а двигатель от Форда. В случае Контакса как я понимаю не допускается деталей от Киева. Как быть с Зорким 47 года? Допускаются детали и узлы от других Зорких?

_________________
Я очень хочу остановиться покупать фоторухлядь.

ИМХО:

1.желательно именно ТАК
2.Для съемки- допускается ( кроме внешних) , для коллекции - нет

Как найти допустим оригинальную ткань штор для Зоркого 1947 года?

_________________
Я очень хочу остановиться покупать фоторухлядь.

Да ерунда все это, кто там отличит родную деталь от неродной, пружину тормозную например, что ковыряться будут, омедненная она там или нет.
У меня сосед , кстати восстановил ГАЗ 21. Много делал сам. Купил за 20 000 рублей (5 000 гривен), обошлось восстановление
в 220 000 рублей (55 000 гривен) и все равно, выглядит... Ну "ласточкой" не назовешь, взор не радует .
Я прошлую субботу "Победу" смотрел и Газ 69, Газ 69 как обычно без документов, это металлолом, но продавали в 4 раза дороже , чем металлолом по весу. А Победа с большой утратой родных деталей, до меня не стали браться за нее поэтому, якобы "профессионалы" реставрации, а скорее всего перекупщики. Но, скажу я вам, сядешь в Победу, это сосвем другой мир, ручечки, приборчики. Не вызывает у меня никакая иномарка таких чувств.

_________________
Yurii_m@inbox.ru

Юрий, согласен - Победа очень красивая машина, одно время хотел ею заняться, но трудно это и затратно сильно.

_________________
Что, крутят вас винты похмельные -
с утра пропитые кресты нательные?

да,затратно. бала у меня Газ-13,столько сил и денег было затрачено... нужда заставила продать. осталась ГАЗ-21,никому не надо

Газ-13? Ого!

_________________
Что, крутят вас винты похмельные -
с утра пропитые кресты нательные?

21-я кстати тоже нужная вещь.

_________________
Что, крутят вас винты похмельные -
с утра пропитые кресты нательные?

ага когда продавал,жил в другом Birobidzhanе. а потом ,спустя пару лет,перехал в этот. увидел ее в потоке машин на перекрестке,екнуло-моя,подошел ближе,и точно она. вот как бывает.

Ну так бывает - отпусти ее, другой уже точно не будет

_________________
Что, крутят вас винты похмельные -
с утра пропитые кресты нательные?

Вопрос по ремонту Зенита-4 и Зенита-7, заданный уважаемым Чкд Lokh,
конечно интересный и безусловно важный. Но ведь довольно известно,
что стоимость восстановления/ремонта Зенита-7, например колеблется
от 5 до 10 тыров в среднем. Восстановление под заказчика - отдельный
прейскурант. Также известно, что очень мало кто за подобную работу
берется в принципе.

_________________
Как важно быть не выслушанным, а услышанным.

Довольно мало кто знает о существовании Зенита-7, еще меньше народу заинтересованы в его покупке и восстановлении, удивительно вообще что кто-то берется за подобную работу. Очевидно, что нужно два аппарата чтобы собрать один, и этим восстановленным/отреставрированным будет довольно страшно фотографировать даже тестовую пленку, настолько там все будет хрупко. То есть на полку, то есть чтото вроде "действующий макет в натуральную величину"

_________________
Я очень хочу остановиться покупать фоторухлядь.

Не берется, потому, что гарантий в положительном результате нет. Камера изначально была не жилец. Мне попадались всего два Зенита 7, оба неисправные, я не стал покупать.
Кстати будучи в 2007 в Москве, я спрашивал в каких то мастерских, смогут ли они сделать Алмаз. Сказали, да, но без гарантии. Говорю как это? Проверяем при тебе, все работает. Вышел за двери, проверил, аппарат сломался. Возвращаешься, опять ремонт за деньги.

_________________
Yurii_m@inbox.ru