Дальномер

Спасибо! Примерно так же, советуют друзья.

Понимаю, на автоматах бывало ездил, а владел только с механикой. Ощущения нмв почти такие же как после механической камеры взять поснимать на автофокусную камеру с приоритетом диафрагмы. Кажется тобой кто-то управляет Шучу, по городу передвигаться самое-то.
Кроме левой ноги по началу есть ещё правая непослушная рука
А так, какие там могут быть особенности при спокойном передвижению по городу.

Спасибо!
Вспомнил слова сотрудницы. Она, на машине с МКПП, испытывала шок при пересечении одного перекрестка находясь на подъеме с брусчаткой, но, купив авто с АКПП, забыла эти страхи. Хотя, в основном, это синдром неопытных водил.

На АКПП ездил один раз - брал машину в аренду на 1 неделю. Проблема была ровно одна. Оказалось, что перед тем, как включить Драйв, надо нажать на тормоз. После того, как усвоил этот "прием", ездил и радовался жизни. Так что, если на что и обращать внимание, так это на то, как машина реагирует на нажатие газа, как надо на него давить, чтобы получить нужную динамику разгона. Но это дело одного дня

_________________
С наилучшими пожеланиями, Цилиндра Срулевна Гробокопатель

Да, все трудности по неопытности.
Когда начал закрываться Сеат в прошлом году, записался на тест попробовать 2й Leon FR на DSG (на нашем рынке эта версия только на DSG), так как дилер находился возле МКАДа, то удалось протестировать во всех режимах: пробка-город-трасса. За эти 20 мин практически привык к машине, что вылезать не захотелось
Помню, после армии перед сдачей на права, в начале 2000-х ездил с другом "стажироваться" по Ярославскому шоссе на его A6. Машина была на автомате(мультитроник), 180л.с., тонированная "наглухо"(такой бандитский вариант) и вечером в боковые зеркала не сразу оцениваешь скорость левого потока при перестроении. Движение хоть несильно интенсивное, но как-то сразу не решался резко вклиниваться , а он мне "давай жми, поворотник только не забудь включить, всё остальное машина за тебя сделает"

Спасибо, теперь главное привыкнуть при смене одного авто на другое

Обратить внимание надо на то, что зимой она из снега не так запросто вылезет как с ручной.

_________________
Пользую родительский ФЭД-2, владею лейковским объективом, в цифромыльнице.

На днях по ТВ об этом рассказали, что нельзя их мучить на плохой дороге. Но предстоит ездить только по асфальту

Сначала не удобно, а потом привыкните. У меня так получается, что в основном езжу на автомате, но бывает, что приходится частенько пересаживаться на механику. Так теперь уже, как буд-то в голове что-то переключается, сел на машину с ручкой, щелк и поехал.
Главное, поначалу, контролируйте левую ногу, а то можете вместо сцепления выжать тормоз наполную.

Такие же ассоциации. Поэтому и снимаю механикой и ТТху заказал на механике, к удивлению салона. И испытываю кайф и оармонию от обеих.

_________________
https://www.flickr.com/photos/max_aleshin/

Купил ФЫР-то в итоге? Или только покатался?

_________________
Ненастоящий ЧКД. Ещё Лох, но на правильном пути.

"Плохие дороги"... я помню такое высказывание. Не, просто враскат выехать не получится. А по плохим и "плохим" дорогам я езжу больше десяти лет в Канаде на автомате.

_________________
Пользую родительский ФЭД-2, владею лейковским объективом, в цифромыльнице.

представляю удивление салона )


да какой купил, всё на плёнку и лейки истратил

..только покатался, моим хватило предыдущего турбоовоща, очень провоцирует, да ещё дача по риге и A108, ничего с собой поделать не могу а FR-ка уже в стоке хороша, управляется-тормозит-звучит. Вообще изначально хотел заказать лёню сарай, но финансово не успел, в итоге упал классом ниже - ибица сарай, ну и ладно, моим нравится

Раз пошла такая заварушка...

Классические автоматы с гидротранформатором уже поди и не найти на новых авто.
Все нынешние это всякие версии вариаторов и роботизированных механических. Про последние доказано, что передачи они перетыкают не хуже некоторых водителей, а то и лучше.

Кслассические "гидрачи" хороши на американских авто, где они и собственно появились, когда важно плавно размазать крутящий момент от 6 литрового мотора. На 2х литровом моторе легковушки он уже слишком отнимает мощности, точнее недодает на колёса. Но при желании и классический автомат можно заставить срабатывать так, как тебе нужно.
Вариаторы забавные, от них есть эффект езды на электромобиле, когда стрелка спидометра идёт вверх вровень со стрелкой тахометра и никаких тебе рывков и переключений.
Всякие роботизированные коробки меня сильно не впечатлили.
Хотя честно сказать все тест драйвы хороши по началу, для перемещения своей пятой точки из пункта А в пункт Б возможностей робота - за глаза. А свободной рукой лучше руль крепче держать.
Автоматический способ переключения передач не самое главное "зло", которое отделяет водителя от процесса езды, если уж ему так хочется управлять этим процессом полностью. А вот всякие "доворачиватели", "подтормаживатели", "антибуксователи" расслабляют куда сильнее и при их внезапном отсутствии или поломке для многих привычное авто становится неуправляемым зверем.

В своей практике испытал плюсы механики только единожды - при крутом спуске по очень узким улочкам в течении 30-40 минут. Нужно было держать скорость, чтобы успевать вписываться в повороты улочек и не въехать кому то во двор или пешехода не зацепить. Обычные тормоза через 5 минут перегрелись и стали бесполезны. Тормозить можно было только двигателем на 1 передаче.

У автоматов обычно есть принудительное включение первой передачи, если только у совсем простых старых этого нет.

Со мой ехал знакомый на авто с автоматом. Он как то быстро укатил вниз и я потерял его из виду. На одной из улочек, куда я спустился была небольшая площадка, там я его встретил бегающего вокруг своего авто. Я запомнил два момента - до красна нагретые диски и дымящиеся колодки и его белое лицо И он мне кричит - "На "двойке" (это нижний предел селектора автомата на его авто) и тормоз жму, а она меньше 80 не катится! "

Некоторые мои, казалось бы железные навыки и знания при вождении на равнине, потерпели абсолютный крах в гористой местности

Да, неприятная, даже опасная ситуация
Сейчас повспоминал, на моих авто за последние лет 15 попадались с принудительной первой. Сейчас рабочий Паджерик, так тот сам на спуске понижженную подтыкает, если газ не давишь.

езжу сейчас на Volvo S80
какие такие проблемы проблемы с автоматом могут быть?... непонятно мне:)
если газ в пол - с любого светофора делает всех (если только не Феррари), под горку тоже тормозить особо не надо (если перед этим не разогнался слишком)
так что, как говорил Ленин в известном анекдоте: "смотря какая Бабель" (автомат то бишь) ))

Впервые сегодня на сей баян-бабоян наткнулся))