Дальномер

Позвонил папе. Он штурман гражданской авиации был, правда на вертолетах летал. Не взлетит говорит. По причинам, которые Петр озвучил. Не будет скорости, а значит подъемной силы.

Самолёты при взлёте (и при полёте) взаимодействуют с воздухом. Ленту транспортёра можно двигать хоть вперёд, хоть назад, с любой скоростью, это ничего не изменит. Если она движется назад - значит нужно дополнительно преодолеть силу трения качения в колёсах, но это пустяки.

_________________
"Рука фотографа должна слегка дрожать"

Простите, но я привык доверять практикам.

Иногда можно доверять и теоретикам: Пифагор, Менделеев, Эйнштейн...

_________________
"Рука фотографа должна слегка дрожать"

Точно. Из-за транспортера колеса крутятся с удвоенной частотой. Срабатывает трак контроль abs и пр. системы защиты. Самолет уходит в синий экран и пилот катапультируется.

_________________
Я перестал ругаться матом, папирос я не курю,
Я купил фотоаппарат и с ним по городу хожу.

парашютов в гражданской авиации нет, а вот есть ли подушки безопасности

_________________
Заре навстречу.

Только уравнение ваше не правильное!

А правильное уже написали выше.
х = 1 + 0,5х

_________________
____________________________
Зоркий, ФЭД, Киев, Зенит...
Olympus XA

Перечитал ещё раз условия задачи: "...отслеживает и подстраивает скорость движения полотна таким образом, чтобы скорость вращения колёс самолёта была равна скорости движения полотна". Бред полный. Скорость относительно чего?
В реальности сила трения качения в колёсах по сравнению с мощностью двигателя самолёта ничтожна. Почти вся энергия двигателя расходуется на преодоление инерции самолёта и сопротивления воздуха. Примем допущение, что сила сопротивления качения нулевая. Включены двигатели самолёта. Отталкиваясь от воздуха, самолёт начинает движение. Куда-бы при этом мы ни двигали опору под колёсами и с любой скоростью, это ничего не меняет, самолёт разгоняется.
Переходим к реальным колёсам: сила трения ненулевая, для того чтобы компенсировать тягу самолёта, нужно разогнать транспортёр до скорости, при которой трение качения компенсирует тягу. И тут не имеет значения именно скорость транспортёра а только сила этого трения. Т.е. вся энергия двигателя должна поглощаться подшипниками колёс. Дым, огонь, ужос... Транспортёр сгорит раньше самолёта.
Эксперимент невозможен, увы.

_________________
"Рука фотографа должна слегка дрожать"

Читаем Циолковского
или хотя бы верим на слово тов.paolo_cocoa

Кстати, вопрос из олимпиады по русскому языку для второго класса - что длиннее - змея или червяк?

длиннее чего?

Если по русскому языку, то червяк длиннее.

он еще и умнее!

Еще до кучи.Лев Кассиль "Кондуит и Швамбрания" "Если слон на кита влезет кто кого сборет?"

_________________
amaks

Это не меняет сути дела. Колеса не принимают участия в разгоне.

В основе правильного решения задачи - Третий закон Ньютона и все вытекающие из него теории (воздухоплавания, космонавтики и др.) . В советское время были очень хорошие учебники

Вывод: колеса можно заменить бетонными столбами в качестве опор?

_________________
Homo homini lupus est

Загудело за окном,выглядываю-летит,вместе с транспортером летит, сволочь... И вообще, Что это Вы на цифру перешли?

Два килограмма.
Самолет взлетит.

хрен!
килограмм(мне так хочется, потому как минимум три правильных решения уже знаю..)
не взлетит.. потому как имею теоретический и некоторый практический опыт)