Лейку М серии не разбирал, но достаточно часто разбирал и "приводил в чувства" различные Compurы, от старых, до более-менее свежих вариантов MXV. Как я понимаю, механизм замедлителя у них чем-то подобен, прежде всего тем что он "сухой"
Делал так: замедлитель в безнзин "калоша" (чтобы сошла грязь и металическая пыль, наработанная годами) на 1 час, затем, на сутки в WD40 (удаление окиси, микроржавчины и корозии, очиста от липкой грязи, которую не взял бензин), потом опять на пару часов в бензин "калоша" (чтобы сошло масло и вся грязь с ним).
Затем - ставим на место. После такой чистки бегает как новенький (если не убит коррозией).
P/S
Анкернай замедлитель - механизм очень точный, фактически "часовой" и, как правило, всегда должен быть "сухой". В его механизме не должно присутствовать никаких масел и смазок. Делалось это намеренно, с целью его стабильной работы. Попадание масла или смазки в него может привести как к "разгону" длинных выдрежек, так и к их еще большему "замедлению", и как правило, к замедлению в процессе использования, пока масло будет в себя собирать пыли и грязь, а со временем неизбежно густеть.
